A+ R A-
25 Νοεμβρίου 2017
Τετάρτη, 19 Απριλίου 2017 21:27

Οι δρόμοι και η προοπτική της περιοχής μας...

Γράφτηκε από τον 
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφοι)

-Το γεγονός ότι φτάνεις στην Αθήνα, υπό κανονική ταχύτητα, σε τρεις ώρες και κάμποσα λεπτά, δεν μπορεί ν’ αποτελέσει σημαντικό κίνητρο, για τον παραγωγό της Άρτας, να μεταφέρει το προϊόν του και να το εμπορευτεί μόνος του στην Αθήνα ή σε κάποια άλλη μεγάλη πόλη;

 

 

 

Του

ΚΩΣΤΑ ΓΚΕΤΣΗ

 

 

Βεβαίως και πρέπει να ενοχλεί κάθε σκεπτόμενο πολίτη, η κυβερνητική προπαγάνδα για τους δύο μεγάλους αυτοκινητόδρομους, που παραδόθηκαν την Μεγάλη Εβδομάδα και αποτέλεσαν ένα στοιχείο αισιοδοξίας για τον πολίτη. Και είναι επιβεβλημένο, η αλήθεια για την κατασκευή των δρόμων αυτών, να υπενθυμίζεται… Με την υποσημείωση, πως ο μεγαλύτερος πολέμιος των έργων αυτών, μέσα και έξω απ’ την Βουλή, είναι αυτός που τα εγκαινιάζει σήμερα και καυχάται πως έχει προσφέρει θετικές υπηρεσίες στον ελληνικό λαό…

Ο μόνος που δεν δικαιούται να μιλάει για τα έργα αυτά, με την επαναλαμβανόμενη αθλιότητα του «διαπραγματευτήκαμε», είναι ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας και για τον επί πλέον λόγο, πως τοποθέτησε ως αρμόδιο υπουργό, για να «διαπραγματευτεί», τον αρχιτέκτονα της διαπλοκής, γνωστό και απ’ τον πρότερο «έντιμο» βίο του, τον κ. Χρήστο Σπίρτζη! Όχι αυτός, την εποχή που ο Αλέξης, καταψήφιζε την κατασκευή των δρόμων, ήταν μέσα στο «σύστημα» και έψαχνε «κονέ», με κάποια μεγάλη κατασκευαστική εταιρεία, για να παραλάβει τα δικαιούμενα! Διαφορετικές οι αφετηρίες των δύο ανδρών, κοινός σήμερα ο δρόμος, μιας και τους ενώνει η αγωνία, για την παραμονή στην εξουσία! Αν θα τους βγει το κόλπο, κανένας δεν ξέρει… Μπορεί όμως…

Αν η πλειοψηφία του ελληνικού λαού, δεν είχε την επιβαλλόμενη απ’ την εποχή, ευπρέπεια και είχε την άθλια λογική του Τσίπρα και των φανατικών οπαδών, έπρεπε να είναι τεράστιες, οι συγκεντρώσεις των δικαίως αγανακτισμένων πολιτών, για τον τρόπο με τον οποίο ο πρωθυπουργός της χώρας, υποτιμάει τη νοημοσύνη τους. Κι αν λειτουργούσαν με την αριστεροσύνη του νυν κυβερνητικού παράγοντα Μάρκου Μπασιούκα, έπρεπε να είχαν διαλύσει όλες τις «φιέστες» που με κρατικό χρήμα διοργάνωσε, για να κοροϊδέψει τους πάντες… Όμως λογική είναι η απάντηση, που οι απλοί πολίτες δίνουν… «Δεν πρέπει κανένας να πέσει στο επίπεδο του Τσίπρα», λένε πολλοί…

Βεβαίως υπάρχουν και οι αφελείς απ’ την μια και αυτοί που έχουν κάτι να κερδίσουν και χωρίς την ελάχιστη τσίπα λένε: «Είδες ο Τσίπρας… Μέσα σ’ ένα χρόνο ολοκλήρωσε τους δρόμους». Ούτε που αξίζει, ν’ ανοίξει ο καθένας διάλογος, με τους αριστερούς του είδους, γιατί πολύ απλά είναι άθλιοι...

 

Η ιστορία…

Διαβάζουμε στο ypodomes.com: «Στις αρχές του 2005 ξεκινά ο διαγωνισμός για την Ιόνια Οδό (που περιλαμβάνει και το τμήμα του ΠΑΘΕ Μεταμόρφωση-Σκάρφεια αλλά και τον κλάδο Σχηματάρι-Χαλκίδα). Τον Φεβρουάριο του 2006 κατατέθηκαν οι προσφορές με την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (σε κοινοπραξία με Ισπανικές εταιρείες) να παίρνει το έργο από την Vinci (σε κοινοπραξια με Ελληνικές εταιρίες). Στις 19 Δεκεμβρίου 2006 υπογράφεται η σύμβαση παραχώρησης της Ιόνιας Οδού από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα μήκους 196χλμ».

Να θυμίζουμε για όσους επιμένουν να ξεχνούν, πως στην συζήτηση που έγινε στην Βουλή, για την κύρωση της σύμβασης, εισηγητής ήταν ο τότε βουλευτής Άρτας και μετέπεια υφυπουγός Υγείας Γιώργος Παπαγεωργίου.

Η συνέχεια της ιστορίας, πάλι απ’ το ypodomes.com: «Ως δημόσιο έργο είναι σε κατασκευή το τμήμα της Παράκαμψης Άρτας από Κομπότι Άρτας ως Φιλιππιάδα 17χλμ (σ.σ. έργο για το οποίο είχε αγωνιστεί ο πρώην υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Θόδωρος Κολιοπάνος) και της Παράκαμψης Αγρινίου (Κεφαλόβρυσο-Κουβαράς 33χλμ). Σύνολο έτοιμου αυτοκινητόδρομου 33χλμ. H σύμβαση παραχώρησης κυρώθηκε από τη Βουλή των Ελλήνων στις 27 Μαρτίου 2007 και τα πρώτα έργα ξεκίνησαν λίγους μήνες αργότερα.

Στις 28 Μαϊου 2009 δίδεται ιστορικά ως πρώτο τμήμα της Ιόνιας Οδού στην κυκλοφορία η Παράκαμψη Αγρινίου από τον τότε Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργο Σουφλιά. Τον Απρίλιο του 2011 δίδεται στην κυκλοφορία η Παράκαμψη Άρτας (ήδη από το 2003 είχε δοθεί ένα μικρό τμήμα). Σύνολο έτοιμου αυτοκινητόδρομου 50χλμ».

Για όλες τις προσπάθειες που γινόταν απ’ την τότε κυβέρνηση Καραμανλή και τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά, υπήρχε η μόνιμη αντίδραση απ’ τον ΣΥΡΙΖΑ του 3% και τον πρόεδρό του Αλέξη Τσίπρα. Το τι έλεγαν, είναι γνωστό και ακριβώς επειδή είναι γνωστό προκαλεί ακόμη περισσότερο με την στάση του, ο πρωθυπουργός της πατρίδας μας.

Και μία ακόμη υπενθύμιση, όπως την αντιγράφουμε απ’ το ypodomes.com: «Ενδιάμεσα την Άνοιξη του 2011 τα έργα σταμάτησαν λόγω της διακοπής χρηματοδότησης του έργου. Θα χρειαστούν 2,5 χρόνια για να φτάσουμε τον Δεκέμβριο του 2013 στην υπογραφή νέας τροποποιημένης σύμβασης παραχώρησης από τον τότε Υπουργό Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, που έγινε η αιτία να ξεκινήσουν και πάλι τα έργα».

Όλα αυτά τα χρόνια, που περιγράφεται τηλεγραφικά, η ιστορία της κατασκευής της Ιόνιας Οδού, ο ΣΥΡΙΖΑ δια των λίγων ή πολλών βουλευτών που διέθετε στην Κ.Ο. το μόνο που έκανε ήταν να καταγγέλλει ένα σημαντικό έργο και να μην κάνει ούτε ένα σχόλιο, για το αν ο δρόμος, είναι αναγκαίος ή όχι…

 

ionia-kali-telos-00-a

 

Η προοπτική…

Η ιστορία επιβεβλημένη, οδηγός στις μέλλουσες αποφάσεις του κάθε πολίτη. Όμως η φασαρία, που κάνει το Μέγαρο Μαξίμου και ο γαντζωμένος στην εξουσία πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, δεν πρέπει να εμποδίσει την κοινή γνώμη, να αντιληφθεί την σημασία των δρόμων και την προοπτική που διαγράφουν ειδικά για την Ηπείρου, που έζησε πολλές δεκαετίες απομόνωσης και έκανε όσα βήματα έκανε, με φόντο αυτή την τεράστια δυσκολία.

Όσοι κινήθηκαν στον δρόμο αυτό, μιλούν με αισιοδοξία… Κάναμε αυθημερόν το ταξίδι Άρτα – Κορωπί, όπου εκτυπώνεται η «Γ» και σε λίγες ώρες επιστρέψαμε, χωρίς να καταλάβουμε την ελάχιστη κόπωση.

-Αν αυτό δεν φέρνει αισιοδοξία, τότε τι θέλουμε να γίνει σ’ αυτόν τον τόπο;

Για να κάνουμε το επόμενο βήμα…

Απ’ αυτό ακριβώς το νέο δεδομένο, πρέπει ν’ αρχίζει η κάθε συζήτηση για την αναπτυξιακή προοπτική της Ηπείρου. Προοπτική που πρέπει να είναι κοινή και όχι σε επίπεδο Περιφέρειας Ηπείρου, ν’ αρχίσει ένας ανέξοδος, αλλά και αδιέξοδος ανταγωνισμός, για το ποιος θα ωφεληθεί περισσότερο.

Ένα πολύ απλό παράδειγμα.

-Το γεγονός ότι φτάνεις στην Αθήνα, υπό κανονική ταχύτητα, σε τρεις ώρες και κάμποσα λεπτά, δεν μπορεί ν’ αποτελέσει σημαντικό κίνητρο, για τον παραγωγό της Άρτας, να μεταφέρει το προϊόν του και να το εμπορευτεί μόνος του στην Αθήνα ή σε κάποια άλλη μεγάλη πόλη;

Η αρχή να γίνεται με το πιο απλό, για να φτάσουμε, στο ότι με την άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης, οι πάντες είμαστε κοντά στα κέντρα αποφάσεων που μας αφορούν και με αυτό το δεδομένο, οι πάντες μπορούμε να κάνουμε πολύ πιο σωστές επιλογές…

 

Επίλογος

Είναι η ώρα να κοιτάξουμε μπροστά… Απαλλαγμένοι βεβαίως και απ’ τις ανοησίες, που είπε ο κ. Τσίπρας, στην αποτυχημένη προσπάθεια που έκανε να εκμεταλλευτεί τα έργα που ανήκουν στο σύνολο του ελληνικού λαού…

TEΛEYTAIA NEA

TEΛEYTAIA ΑΝΑΝΕΩΣΗ

ΔΗΜΟΦΙΛΕΣΤΕΡΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΣΚΕΨΙΜΟΤΗΤΑ

12218891
Σήμερα
Αυτή την εβδομάδα
Αυτόν το μήνα
788
22775
111608

ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ

Αυτήν τη στιγμή επισκέπτονται τον ιστότοπό μας 70 επισκέπτες και κανένα μέλος